Valve CA35T RCA35T de Kit For Goyen Pulse Jet de diaphragme de K3500 K3501
Détails rapides :
| Nom de produit : | Diaphragme de valve d'impulsion | Numéro de commande : | K3500 (M1581), K3501 |
|---|---|---|---|
| Matériel de diaphragme : | NBR, | Matériau du siège : | En caoutchouc, en nylon |
| 1 ensemble : | 1x diaphragme, ressort 1x | Modèle adapté de valve d'impulsion : | CA35T, RCA35T |
Condition de qualifications :
Depuis la valve d'impulsion électromagnétique le diaphragme est un mécanisme flexible qui doit être ouvert et fermé fréquemment pour commander la circulation d'air, il exige non seulement la bonne flexibilité, mais également la représentation de scellage plus élevée possible, ainsi le matériel du diaphragme de valve d'impulsion est lui est directement lié à la durée de vie et employer l'effet du diaphragme de valve d'impulsion. En d'autres termes, la qualité du diaphragme de valve d'impulsion affecte directement la stabilité fonctionnante du système de nettoyage de la poussière de filtre à manches d'impulsion, et est également directement liée au coût d'utilisation de l'équipement de dépoussiérage. Généralement tous les diaphragmes de valve d'impulsion ont une promesse de durée de vie ou le nombre d'actions, et le diaphragme de valve d'impulsion utilisé peut directement réduire le coût d'utilisation d'équipement de dépoussiérage.
Brève introduction de diaphragme de valve d'impulsion électromagnétique :
Le diaphragme de valve d'impulsion électromagnétique est un morceau entier de diaphragme en caoutchouc installé avec une tête de rivetage utilisée pour bloquer la canalisation d'air comprimé ou la bouche d'air de la valve de blocage, d'un trou de déchargement de ventilation et d'un trou de boulon pour l'appui fixe autour de lui. C'est la partie commande principale dans la valve d'impulsion électromagnétique.
Principe de fonctionnement :
Le diaphragme de valve d'impulsion électromagnétique divise la valve d'impulsion en deux chambres à air. Quand la pression de la chambre à air arrière fait le diaphragme près de la bouche d'air de la valve, la valve d'impulsion est dans un état fermé, le contrôleur d'impulsion produit un signal pour déplacer l'armature de la valve d'impulsion, le trou de conduit de la chambre à air derrière la valve est ouvert, et la chambre à air arrière perd rapidement la pression, faisant le le diaphragme se déplace vers l'arrière, l'air comprimé est soufflée par le débouché de la valve, la valve d'impulsion est dans l'état ouvert, l'injection commence, la sortie de signal électrique par le contrôleur d'impulsion disparaît, le pilote électromagnétique de la valve d'impulsion est remis à zéro, le trou de conduit de la chambre à air arrière est fermé, et le dos quand la pression de la chambre à air monte, le diaphragme de la valve d'impulsion est proche de la bouche d'air de la valve, la valve d'impulsion est dans l'état fermé, et les arrêts d'injection. La durée du temps d'injection est commandée par le contrôleur.
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