Diaphragme de réglementation de valve de double Seat de douille de diaphragme de valve pneumatique

Diaphragme de réglementation de valve de double Seat de douille de diaphragme de valve pneumatique

Les étapes d'installation du diaphragme de valve pneumatique sont comme suit :

1. Mettez le ressort sur le siège de ressort.

2. Installez le diaphragme. Quand le diaphragme et le noyau dur sont fixés, une protection se desserrante devrait être ajoutée au couvercle à visser pour s'assurer que le diaphragme est plat et hermétique.

3. Par conséquent, la graisse devrait être appliquée aux boulons de attachement devant l'ensemble, qui favorise le prochains entretien et lubrification.

4. Mis sur la couverture supérieure de membrane, fixez-la avec une paire d'oeils à queue filetée, et serrer également et alternativement les oeils à queue filetée pour accomplir l'ajustement initial du ressort.

5. Serrez l'écrou fixe d'explosion sur la couverture de membrane, et ne vissez pas l'oeil à queue filetée.

6. Installez les pièces se reliantes, et reliez la canalisation d'alimentation à la couverture supérieure de membrane.

7. Après que les étapes ci-dessus soient accomplies, appliquez les méthodes suivantes pour vérifier :

1) Par la ligne d'alimentation en air, la chambre à air de membrane est passée dans la pression d'alimentation en air de 500KP, et emploie l'eau savonneuse pour vérifier s'il y a fuite d'air autour de la membrane.

2) Vérifiez si l'exécution est flexible dans la pleine marge de course (se rapportant au déclencheur lui-même).

Introduction :

Des diaphragmes d'ajustement de valve pneumatique désigné simplement sous le nom « des diaphragmes de valve pneumatique. » Les diaphragmes de valve pneumatique sont habituellement en forme de papillon, avec leurs parois latérales graduellement tirées du cylindre au piston. Il peut être conçu comme double couche pour résister à la pression dans les deux directions. En raison de sa convolution large et murs latéraux coniques, sa capacité de résister à des hautes pressions est limitée. La pression efficace changera également pendant le processus de milieu de gamme.

Le piston et la bride du diaphragme de valve pneumatique sont moulés dans le même lieu. L'avantage de ce type de diaphragme est qu'il n'y a aucun besoin de pivoter manuellement, qui réduit considérablement du moment de l 'assemblage. C'est particulièrement important dans des applications à fort débit. Le du côté incliné de ce modèle est celui dû au fonte-dans l'oscillation, la nouvelle conception doit prendre en considération la rigidité élastique intégrée, aussi bien que le rapport de limite de course. Pour augmenter ce rapport, un diaphragme de pré-convolution peut être conçu pour la compensation. Dans cette forme, la couronne et la bride de piston sont moulées pour se contrecarrer, transférant la capacité supplémentaire de course à un côté de l'oscillation. Ceci permet au diaphragme d'avoir une capacité plus à longue course tout en maintenant la facilité de l'assemblée.

Détails rapides :

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