Matériel à angle droit de franc de CR du diaphragme NBR NR en caoutchouc de silicone de valve d'impulsion

Matériel à angle droit de franc de CR du diaphragme NBR NR en caoutchouc de silicone de valve d'impulsion

Brève introduction de diaphragme de valve d'impulsion électromagnétique :

Le diaphragme de valve d'impulsion électromagnétique est un morceau entier de diaphragme en caoutchouc installé avec une tête de rivetage utilisée pour bloquer la canalisation d'air comprimé ou la bouche d'air de la valve de blocage, d'un trou de déchargement de ventilation et d'un trou de boulon pour l'appui fixe autour de lui. C'est la partie commande principale dans la valve d'impulsion électromagnétique.

Principe de fonctionnement :

Le diaphragme de valve d'impulsion électromagnétique divise la valve d'impulsion en deux chambres à air. Quand la pression de la chambre à air arrière fait le diaphragme près de la bouche d'air de la valve, la valve d'impulsion est dans un état fermé, le contrôleur d'impulsion produit un signal pour déplacer l'armature de la valve d'impulsion, le trou de conduit de la chambre à air derrière la valve est ouvert, et la chambre à air arrière perd rapidement la pression, faisant le le diaphragme se déplace vers l'arrière, l'air comprimé est soufflée par le débouché de la valve, la valve d'impulsion est dans l'état ouvert, l'injection commence, la sortie de signal électrique par le contrôleur d'impulsion disparaît, le pilote électromagnétique de la valve d'impulsion est remis à zéro, le trou de conduit de la chambre à air arrière est fermé, et le dos quand la pression de la chambre à air monte, le diaphragme de la valve d'impulsion est proche de la bouche d'air de la valve, la valve d'impulsion est dans l'état fermé, et les arrêts d'injection. La durée du temps d'injection est commandée par le contrôleur.

Propriétés structurelles :

La gamme de température de fonctionnement et la gamme de pression du diaphragme elle-même dépend du type du caoutchouc, du tissu et de structure. Le diaphragme peut fonctionner dans les conditions de -50~100 degrés Celsius et 0.4~0.8MPa ; les diaphragmes en caoutchouc de fluororubber et de silicone peuvent fonctionner dans les conditions de -80~232 degrés de Celsius. Le diaphragme en caoutchouc de chlorhydrine peut fonctionner sous la pression de 0.4~0.8MPa, a la bonne étanchéité d'air, anti-vieillissement, et sa vie est égale à celle de la révision de moteur.

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